El presidente de la Cámara de Comercio Internacional de Argentina, Marcelo Elizondo, y el director del Centro de Estudios del Comercio Exterior en el Siglo XXI, Miguel Ponce, conversaron con Télam sobre el contexto que se genera a partir de la invasión rusa a Ucrania, con una explosión de energía costos y repensar el comercio internacional, la logística y el tránsito.
La meta de duplicar las exportaciones a US$ 170 mil millones en 2030, que presentó el presidente Alberto Fernández a la Asamblea Legislativa, representará el cumplimiento de varios desafíos, no todos de alcance nacional y, para muchos de ellos, requerirán del trabajo conjunto entre sucesivos gobiernos y el sector privado.
“El objetivo es claramente alcanzable, pero hay un nuevo escenario internacional en el que, obviamente, las soluciones no dependen de nosotros”, dijo Miguel Ponce, director del Centro de Estudios del Comercio Exterior en el Siglo XXI.
El nuevo escenario que surge a partir de la invasión rusa a Ucrania, con una explosión en los costos energéticos y un replanteamiento del comercio, la logística y el tránsito a escala internacional, también fue analizado por el consultor y presidente de la Cámara de Comercio Internacional de Argentina, Marcelo Elizondo.
“El año pasado el comercio mundial creció enormemente, la suma de las exportaciones de todos los países llegó a US$ 28 mil millones, el valor histórico más alto”, dijo Elizondo a Télam, para luego señalar que “esto significa que hay una gran demanda y, por tanto, una gran oportunidad.
Sin embargo, reconoció que “si aparecen eventos como la guerra de Ucrania y afectan tanto a la logística como al transporte, como volatilidad en los precios internacionales, tipos de cambio, posibles sanciones o lo que sea, son crisis que ralentizan la economía internacional y son factores que no puede tratar».
Este nuevo escenario tuvo su prólogo con la crisis del Covid-19, que alteró significativamente el comercio internacional en 2020: «El 80% de las transacciones pasan por grandes cadenas de valor, ya sea en bienes o servicios, y después de la pandemia, con la crisis del contenedor y la crisis energética». , la vulnerabilidad de las cadenas más largas era evidente”, destacó Ponce. Si a esto le sumamos el conflicto ruso-ucraniano con el aumento de los precios de los combustibles y “una transición energética que también genera sobrecostos, además de la ya mencionada crisis de los contenedores, los países más afectados son los más lejanos”, advirtió, señalando que debido a esta suma de factores «muchas navieras se están replanteando llegar hasta aquí».
Los nuevos costos de la energía son otra razón para avanzar en la recuperación del autoabastecimiento, y Ponce aclaró que “en el invierno necesitaremos US$ 7 mil millones para importaciones en buques regasificadores”, y agregó que representa el corte de gas Envíos desde Bolivia.
De cara al futuro, Ponce depositó sus esperanzas en el anunciado Gasoducto Presidente Néstor Kirchner, con cuya realización “nos convertiríamos en exportadores netos”. Elizondo agregó al conjunto de desafíos «lo que hace el país desde el punto de vista de las políticas públicas» en un período de ocho años, en los que habrá dos mandatos presidenciales más.
En ese sentido, llamó a «una administración pública más eficiente» y advirtió que las restricciones cambiarias «representan un descuento muy grande para el exportador en relación a los pesos que recibe por la diferencia», además de enfatizar la mejora de la infraestructura pública, con «mejor logística, transporte y puertos».
Para Ponce, la simplificación de los trámites burocráticos es un aspecto central y defendió lo que llamó «eficiencia de los mostradores», para evitar que «las pymes tengan oficinas especialmente dedicadas a atender estos problemas».
El exsubsecretario de Industria y Comercio también destacó los «graves problemas en los 250 mil kilómetros de vías» que componen toda la red y «nos quitan competitividad, más si tenemos en cuenta que el 95% del transporte de mercancías se realiza en camiones», por lo que también instó a impulsar un «desarrollo ferroviario acelerado». Respecto a la brecha cambiaria, pidió su revisión porque, garantizó, “hay pymes que no pueden ni producir el reemplazo de lo que exportan”.
Elizondo agregó a la agenda los inconvenientes que genera el acceso a las importaciones, si tenemos en cuenta que “el contenido promedio importado en las exportaciones de los países según la OCDE es del 25%, mientras que en Argentina es del 6%”.
Asimismo, destacó la importancia de competir con la generación de valor y calidad, y no con menores costos, tarea en la que, subrayó, “el sector privado debe competir”.
Fuente: Titulares.ar
