Exportación de GNL: Argentina cierra el crédito clave

La exportación de GNL argentino dejó de ser un proyecto en carpeta. Citi, JP Morgan, Itaú y Santander lideran un consorcio de entre 10 y 12 bancos que cerró un crédito sindicado de US$900 millones bajo la modalidad de project finance, la pieza que faltaba para financiar el San Matías Pipeline. El gasoducto, de 478 kilómetros y 36 pulgadas de diámetro, unirá Tratayén, en pleno corazón de Vaca Muerta, con el Golfo San Matías, en Río Negro, donde se instalará la primera planta de licuefacción flotante del país.

¿Quién está detrás de Southern Energy?

Southern Energy es el consorcio que integran Pan American Energy, con el 30%, YPF con el 25%, Pampa Energía con el 20%, Harbour Energy con el 15% y Golar LNG con el 10% restante. La inversión total del proyecto, según sus impulsores, superará los US$15.000 millones a lo largo de su vida útil, aunque lo que ahora consigue financiamiento es solo el tramo del gasoducto: entre US$1.200 y US$1.300 millones, precisó el CEO Rodolfo Freyre. La construcción quedó adjudicada a la UTE Víctor Contreras-SICIM, mientras que la planta compresora, de 46.000 HP y ubicada en el kilómetro 80 del recorrido, en Río Negro, estará a cargo de OPS.

Qué buque va a licuar el gas y cuándo llega

El Hilli Episeyo, un buque metanero de los años setenta reconvertido en unidad flotante de licuefacción, opera hoy frente a las costas de Camerún. Entrará a los astilleros de Seatrium, en Singapur, durante el tercer trimestre de 2026 para un revamping que incluye actualización de equipos, refuerzos estructurales y adaptación del sistema de amarre a las condiciones del Golfo San Matías, bien distintas a las del Golfo de Guinea donde trabaja actualmente. Con sus cuatro trenes de licuefacción, tiene capacidad para producir 2,45 millones de toneladas anuales de GNL. Se espera que llegue a Río Negro en 2027, cuando Southern Energy prevé arrancar las exportaciones comerciales; un segundo buque, el MK II, se sumará en 2028 hasta completar una capacidad conjunta de 6 millones de toneladas anuales.

Un contrato a 8 años con Alemania que ya tiene comprador

De esa capacidad proyectada, ya hay 2 millones de toneladas anuales comprometidas —más del 80% de lo que producirá el primer buque— en un contrato a 8 años con Securing Energy for Europe, la energética estatal alemana. El acuerdo arrancaría a fines de 2027 y proyecta ingresos superiores a US$7.000 millones. Southern Energy negocia, además, contratos adicionales para este semestre o inicios de 2027: el objetivo declarado es exportar más de US$20.000 millones a lo largo de la vida del proyecto. Para dimensionar lo que implica en términos energéticos: la operación demandará cerca del 20% del gas natural que hoy consume la Argentina.

Qué significa para la logística de la Patagonia

La construcción del San Matías Pipeline no es solo una obra de ingeniería: durante los próximos dos años va a generar una demanda sostenida de transporte de equipos de gran porte y de proyecto. Cañerías de 36 pulgadas, la planta compresora de 46.000 HP y los equipos para adaptar al Hilli Episeyo a su nueva locación necesitan una cadena logística que, en el Golfo San Matías, todavía no existe: no hay terminal portuaria con antecedentes en operaciones de GNL ni un ecosistema consolidado de despachantes y forwarders especializados en esta escala.

Para las empresas que proveen equipos, materiales o servicios a la obra, buena parte de esos insumos va a ingresar bajo regímenes de admisión temporal, lo que exige una planificación aduanera tan cuidadosa como la logística de transporte. Interborders trabaja carga sobredimensionada y de proyecto por vía marítima y terrestre desde sus sedes en Argentina, y acompaña los trámites aduaneros de cada envío para que la obra no se frene por una demora documental.

Bloomberg Línea reportó que Southern Energy ya negocia contratos de exportación adicionales a los firmados con SEFE, en momentos en que el proyecto empieza a definir su cadena de proveedores para la etapa constructiva. Esa etapa, más que el arranque de las exportaciones en 2027, es la que va a demandar la logística internacional en el corto plazo.

Si tu empresa provee equipos, materiales o servicios para el corredor Vaca Muerta-Golfo San Matías, en Interborders coordinamos el transporte internacional y el despacho aduanero de tu próxima operación. Escribinos para cotizar tu envío.