Revisan recargos aplicados a contenedores con destino a Sudamérica desde Asia

La temporada alta de envíos sigue trayendo consigo actualizaciones en los valores asociados al transporte marítimo internacional. Uno de los principales ajustes se refleja en la revisión de los llamados recargos por temporada alta (Peak Season Surcharge), que impactan en los costos de traslado de contenedores provenientes de puertos asiáticos con destino a la costa este de Sudamérica.

¿Qué es un recargo por temporada alta?

Se trata de un cargo adicional aplicado por las navieras durante periodos de mayor congestión o demanda, en los que los flujos de carga aumentan considerablemente. Estas tasas buscan cubrir los costos adicionales generados por el incremento de operaciones de importación y exportación, el uso de espacios limitados y la necesidad de garantizar disponibilidad y frecuencia en los servicios.

Aunque es una práctica habitual en el sector marítimo, su implementación debe comunicarse con antelación y estar sujeta a las condiciones del mercado, algo que los operadores logísticos y exportadores siguen de cerca para prever sus costos finales.

Montos y vigencia del ajuste aplicado

El Recargo por Temporada Alta impactó en recipientes de carga movilizados desde Brunéi, China, Hong Kong, Indonesia, Japón, Camboya, Corea del Sur, Laos, Myanmar, Malasia, Filipinas, Singapur, Tailandia, Timor Oriental y Vietnam hasta Argentina, Brasil, Uruguay y Paraguay, los cuales tendrán un costo de USD 1.000 para contenedores de 20 pies  y USD 2.000 para contenedores 40′ y 45′. Estos montos, según la naviera Maersk, serán válidos desde el 11 de junio.

Por otro lado, desde el 26 de junio se aplicará un PSS de USD 1.000 para contenedores de 20′ y de USD 2.000 para los de 40′ y 45′, en los embarques que salgan desde China y Taiwán con destino final en los puertos sudamericanos ya mencionados.

Además, en los contenedores dry, recipientes de carga seca enviados desde Shanghái, China, hacia Santos, Brasil, el PSS será de USD 1.000 para unidades de 20′ y de USD 2.000 para los de 40′, 40′HC y 45′HC. En el caso de contenedores refrigerados, se aplicará un recargo de USD 2.000 para los de 40′ HREEF y 40′ Especial, y de USD 1.000 para los de 20′ Especial.

Maersk aclara condiciones y recargos aplicables a sus tarifas

La naviera Maersk puntualizó que “las tarifas anteriores también están sujetas a otros recargos aplicables, incluidos cargos locales y cargos de contingencia. Estas tarifas no se ven afectadas por, ni afectan, ninguna tarifa notificada, publicada o presentada de conformidad con los requisitos reglamentarios locales”.

“Para las operaciones sujetas a la Ley de Envíos de los Estados Unidos o las Regulaciones Marítimas de China, las cotizaciones o recargos que varíen de la tarifa de Maersk no serán vinculantes para Maersk a menos que se incluyan en un contrato de servicios o una enmienda al contrato de servicios que se haya presentado ante la Comisión Federal Marítima (FMC) o la Bolsa de Envíos de Shanghai, según corresponda”, complementó.

Impacto regional por el PSS aplicado en Asia-Sudamérica 

Este tipo de ajustes tiene un efecto directo sobre los costos logísticos en la región sudamericana. Especialmente para empresas exportadoras e importadoras que dependen del comercio transoceánico, la fluctuación de tarifas implica la necesidad de recalcular presupuestos y ajustar estrategias de abastecimiento.

Además, la costa este de Sudamérica es uno de los destinos más dinámicos dentro del comercio con Asia, por lo que estas medidas influyen en múltiples cadenas de suministro que dependen de una planificación tarifaria previsible.