Paraguay actualiza el límite de calado permitido en el río Paraguay

La Prefectura General Naval de Paraguay publicó la Resolución N° 36/2026, mediante la cual ajusta los límites de calado máximo permitido para la navegación comercial en distintos tramos del río Paraguay ante las condiciones hidrométricas actuales, con foco en la seguridad de la navegación, protección ambiental y continuidad de los flujos logísticos. 

La decisión fue adoptada el 9 de febrero de 2026 y responde a la necesidad de adaptar las normas operativas a las variaciones del caudal, permitiendo que embarcaciones nacionales y extranjeras puedan transitar sin comprometer la integridad de las operaciones ni el medio ambiente fluvial

Cómo quedan los límites de calado por tramo

La nueva normativa define calados máximos diferenciados según el segmento del río, con el objetivo de ajustar las condiciones de operación a la profundidad disponible en cada tramo. 

• Bahía Negra (Km 1362) hasta Concepción (Km 700): 9 pies de calado para buques motores y remolcadores con tren de barcazas. 
• Concepción (Km 700) hasta Antequera (Km 588): 9 pies. 
• Antequera (Km 588) hasta Puerto Pabla (Km 370): 10 pies. 
• Puerto Pabla (Km 370) hasta Pilar (Km 89): 10 pies para remolcadores con tren de barcazas y 9 pies para buques autopropulsados. 
• Pilar (Km 89) hasta la Confluencia (Km 0): 10 pies para remolcadores y 9 pies para buques autopropulsados.

Esta flexibilización por segmentos busca equilibrar la operatividad con la seguridad, especialmente en tramos que pueden presentar variaciones hidrométricas importantes. 

Seguridad, margin of safety y pasos críticos

La resolución también introduce medidas operativas complementarias diseñadas para fortalecer la seguridad en zonas complejas de tránsito. Entre ellas, se fijó un Margen de Seguridad Bajo la Quilla (MSBQ) de 20 cm, que obliga a que la profundidad bajo la quilla del buque sea siempre superior al calado, reduciendo el riesgo de varaduras.

Además, se establecen restricciones por dimensiones de convoyes en pasos críticos como los puentes “Nanawa” y “Remanso Castillo”, donde las embarcaciones deben fraccionar cortes para transitar dentro de los límites de seguridad establecidos.

Se recomienda que los capitanes mantengan comunicación constante con estaciones costeras y realicen sondeos hidrométricos para garantizar el paso seguro, considerando la presencia de obstáculos como cascos hundidos y zonas de poca profundidad en puntos específicos del cauce. 

Impacto en la logística fluvial y el comercio exterior

Los ajustes en el calado permitido tienen implicancias directas para la logística del transporte fluvial del Cono Sur, afectando la capacidad de carga de barcazas, remolcadores y buques que movilizan cargas de exportación, importación y cabotaje. 

Una menor profundidad de tránsito puede exigir menores calados de los buques, lo que a su vez puede implicar reducción de carga por viaje, mayor número de viajes o incluso la necesidad de reconfigurar las cadenas de suministro que dependen del río Paraguay como vía clave para conectar centros productivos con puertos marítimos.

La coordinación entre las autoridades fluviales, operadores logísticos y las empresas transportistas es esencial para minimizar impactos operativos y asegurar la continuidad de los flujos comerciales. 

Seguridad fluvial y desarrollo de la operatoria

La actualización del calado forma parte de un esfuerzo más amplio por parte de la Prefectura General Naval de la Armada Paraguaya para equilibrar seguridad, protección ambiental y fluidez de los flujos logísticos. Con estas medidas, se busca que la navegación fluvial continue operando de manera competitiva y segura incluso en condiciones hidrométricas variables.

El monitoreo constante de los niveles del río y la aplicación de protocolos estrictos de seguridad permiten sostener la operatividad de la hidrovía, factor clave para los intercambios comerciales regionales y la conectividad entre el Mercosur y los mercados marítimos internacionales.